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關于南海和鄭和下西洋那些鮮為人知的事兒

作者:時間:2020-05-15點擊數:

  從古至今,海洋不僅為人類提供了賴以生存的豐富資源,更為人類提供了交融、互通的橋梁。海上絲綢之路,是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道,萌芽于商周,發展于春秋戰國,形成于秦漢,興于唐宋,轉變于明清。近些年,隨著21世紀海上絲綢之路戰略構想的提出,有關海上絲綢之路的歷史與文化研究,已成為諸多文化科研與傳播機構所關注的熱點。從新時代、新背景的時代潮頭回溯這一歷史,更多地認識有關海上絲綢之路的源流,解讀和梳理有關海上絲綢之路的歷史變遷具有重要意義。

但由于受現有認知和資料匱乏的局限, 大量海上傳奇及海上交流活動已湮沒在歷史之中。在正史、檔案及地方資料文獻中保存至今的相當稀少,古人對古代中國的海洋觀、世界觀及中外關系的記述也相對保守甚至不足,這些都是我們今天認識歷史上的海洋中國和古代海上絲綢之路的客觀現狀,而這也在一定程度上造成我們對以往認識的模糊化、概念化乃至簡單化。基于這種思考,有必要對一些歷史資料和文獻進行梳理、剖析,對前輩先賢的研究成果進行歸納整理,以便在以往研究的基礎上形成更加接近歷史真實的判斷或認識。

回溯海上絲綢之路的歷史,不可避免地要提及中國人熟知的鄭和七次下西洋的故事。從明永樂到宣德的短短28年間,鄭和率領2萬多人的龐大船隊,各類船只200余艘,到達過今天東南亞、南亞、波斯灣、紅海以及東部非洲的土地,沿途訪問了30多個國家和地區。這比哥倫布發現美洲、達·伽馬開辟印歐新航路都要早60多年,可以說,鄭和下西洋的船隊規模、技術水準、組織效率都處于當時世界最先進水平,而這一航行成就了世界航海史的奇跡,也成就了中國古代歷史上規??涨暗闹型饨洕?、文化交流活動,標志著海上絲綢之路發展到了極盛時期。    

梁啟超說:“鄭和之后,再無鄭和?!睂O中山說:“鄭和下西洋,為中國超前軼后之奇舉!”但與此相伴而來的一個問題是,我們很難看到較為完整地記述這一航行盛況的檔案資料,有關歷史的細節則更為模糊。由于時代的原因,有關航行路線、技術資料、地理概念、文化貿易活動的相關載籍大多不見,或與今天時人理解存在較大差異。   

鑒于這些問題和疑惑,《古代海上絲綢之路——南海與鄭和下西洋》一書將鄭和下西洋的歷史及相關概念進行歸納整理,將“西洋”“南?!奔跋嚓P航線等歷史地理概念考鏡源流,一一辨析,對我們今天認識古代海上絲綢之路、了解鄭和下西洋的時代和歷史具有很大幫助。同時,該書對于我們更加客觀、更加自信地理解中國走向海洋、擁抱世界的決心和信心,具有深刻的啟迪和重要的當代意義。


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